看出来重点没有？半导体和智能汽车的关系已然从“暧昧”走向公开，开始了全面深入的互利合作~~围观群众纷纷表示：半导体和汽车有一毛钱关系吗？

　　小编想说，关系大了~~现如今好几家公司都表示要在几年内量产无人车了，咱小老百姓没吃过猪肉，也得看看猪跑吧，坐不上无人车，原理总该懂点吧，再不与时俱进真要out啦~~

　　你以为智能汽车就是成形的互联网系统+汽车就OK了？虽然这是时下流行的互联网公司造车思路，但对于踏实搞研发的企业来说，这里面的技术、智能硬件、半导体芯片、模型系统简直多的不要不要的~~

　　时下，半导体产业在我国迎来了上升期，不仅在技术上不断突破，也加快了国产化步伐。作为智能汽车硬件中微控制器、光电器件、模拟器件的供应渠道，半导体也跟着汽车行业在风口飞了起来。很多人认为目前汽车行业炒的太热，聚集的文明人、“野蛮人”、“讲故事的人”太多，但事实上，我们之前做的的确太少了，大唐半导体与德国恩智浦的合作，是国内唯一一家涉猎汽车电子领域的集成电路设计企业，而在制造上，本土企业虽然数量不少，但规模和智能化程度不高，这对于吸引投资、技术扩张来说都是短板，再不加快研发脚步，很可能中国自己的造车梦再将难以实现。

　　根据佐思产研的一份数据资料显示，预计到2019年，全球汽车电子市场规模将达到近3000亿美元，比2015年增加近1000亿美元；而在全球汽车半导体方面，2019年的规模也预计是450亿美元，将比2015年多出近150亿美元，这可真是 super的market~~

　　具体来说，半导体在汽车领域有哪些应用呢？

　　一、安全方面

　　有效提升驾驶员安全和便捷的硬件产品ADAS、雷达、HUD等都是目前汽车界、投资界关注的热点，而这些产品都依靠半导体智能芯片来实现，并通过GPS传感器、红外传感器完善精准度，争取未来实现高级别的ADAS、更明晰的导航和自动驾驶推荐、更有效的胎压测试、自动泊车。虽然目前我国的消费市场对此认知度不高，但这也是技术暂时落后的表现，无论是车内联网还是车外V2X，未来仍有极大提升空间。

　　二、交互识别

　　芯片是物联网的核心，各种MCU、FPGA、Memory、Sensor都是我们发展的方向。具体运用在智能设备上，则包括智能后视镜、智能照明、HUD、手势语音图像、疲劳检测等，这都是依托大数据、云计算、传感器和处理器综合作用的结果。

　　三、舒适娱乐

　　所谓智能手机，就是各种UI和传感器合力下的结果，而智能汽车实现的，无非是更多传感器、更复杂工艺下的物联网。飞思卡尔半导体曾以MCU&通信处理器领先全行业，自从在2015年被更加巨头的恩智浦半导体以118亿美元收购后，恩智浦半导体就成为全球最大的汽车电子半导提供商，并且在多媒体处理器上不断发力，其Nexperia 处理器能把家用产品精确连接到个人媒体播放器，而且确保是同质的视频、声频，这为实现汽车音响、影院提供了可能；而车内网络技术如FlexRay可以让汽车反应更灵敏且安全，RF汽车门控方案更有效阻拦偷车贼。这些全都是半导体技术运用到汽车后的鲜活成果。

　　当前，我国汽车半导体并购、合作、投资的风潮正盛，面对国家关照、资本市场充沛的有利背景，汽车企业、互联网通信公司纷纷都把投资的目光放在了汽车半导体市场上。虽然目前我国半导体在产能和标准上都较为落后，但在人工智能芯片上足以具备跟世界同等对话的权利，随着智能汽车、无人驾驶从概念转成现实，从高端普及到中端，智能性会成为汽车标配，也会带动整个市场实现行业变革。

来源：牛车网